スコッチグレイン　F-9051　自分でオールソール交換　その５　ヒールの積み上げ

1枚目を貼り付けて、かかとの凸凹を吸収するように平らに削り込みます。

フィドルバックにしてありますので、こんな感じになります。まだ少しだけ丸みが残っていますね。

2枚目は1枚目で残った丸みを修正し、さらに前後の傾斜を調整します。

トップリフトの上に靴を置いて、かかとがピタッとなるように、積み上げ革を削ります。

2枚目の加工が終わったら、全体を木ヤスリで荒らしてから、19ミリの釘で靴本体に固定します。

私の場合、この釘が本底を止めている釘に当たることがあるのですが・・・

少し時間を巻き戻しました。これが、問題の「本底を止めている釘」です。

今回は本底を継つぎ接はぎした影響で、釘の間隔が均一ではありません。これを避けるには・・・と、思いついたのが、この目印です。

ちょっとした一手間ですが、単純で確実な方法だと思います。

なぜか「蓋をする」と言いたくなる、トップリフトの取り付け。

いつものことですが、ツルツルのゴムでは接着剤の効きが悪そうなので、ザラザラになるまで木ヤスリを掛けておきます。

ゴムと革を組み合わせたトップリフトは、左右対称に仕上げたいですので、貼り付ける前に色々と目印を付けておくようにしています。

トップリフトを貼り付けたら、ヒール全体のバランスを見ながら、別たちで削り込んで整形します。

これで、積み上げの作業は終了です。次は表面を整えて染色したり・・・という楽しい工程です。

スチールの座を掘り込んだ時には「イイ感じ」だと思ったのですが、取り付けてみると少しだけ出っ張っています。難しいです・・・

小指が当たる箇所のライニングに穴が開いていますので、革パッチを当てます。

ハギレ革を適当な大きさに切り出してから、周辺をペラペラの薄さになるように漉きます。貼り付けた時に周りとの段差ができないようにするためです。

ゴムのりで貼り付けたところです。

もともとは（写真がなくてスミマセン）ライニングに穴があいて表革が見えていました。そのまま履き続けると、表革にも穴が開くことがあるそうです。

かかとのライニングも補修が必要ですので、こちらも革を当てます。キンキンに研いだ別たちで漉きまくりです。

こちらのライニングにも穴が開いていましたので、革パッチで埋めておきました。

革の縫い付けが終わりました。

この後、すぐに貼り付けずにシューキーパーを入れて、革をかかとの形に馴染ませておきます。

その待ち時間に、靴底の仕上げ作業に掛かります。フィドルバック＋ベヴェルドウェストが、どう仕上がるか？今から楽しみです。

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